Saa是什么
2010-03-01 17:13:25
来源：软件服务社
l Saa是什么
Saa是Software as air的缩写，这是我们的使命：让软件象空气一样自由！
我们希望，象每个人都有权力自由、免费地呼吸空气一样，每个企业——如果需要使用ERP软件——就可以自由、免费地使用。
很多情况下，越是不可缺少的东西，越应当便宜：面包比汽车重要，所以面包必须更便宜；水比面包重要，所以水必须更便宜；空气比水重要，所以空气必须更便宜——是免费的。
对于越来越多的企业而言，管理软件是必须依赖的核心业务工具，就象空气对于人一样不可或缺。我们相信，除了一些特殊的、定制的软件，各种可标准化、产品化的软件（如OA软件、财务管理软件、人力资源管理软件、进销存管理软件等），将来不应该再作为产品销售，也不应该以SaaS方式作为服务收费，而是应当完全免费（至于由用户安装到本地还是通过浏览器直接访问云端使用，那只是形式的问题）。我们称之为Saa方式，即Software as air。现在，随着管理软件行业集中度的增加，软件渐渐成了无良软件商欺诈、勒索用户的手段。用户在购买、使用之前，无法对产品了解太深，要面对很多陷阱；购买后，软件商又有各种各样的收费名目等着，用户还要面对很多陷阱。但是，这种方式是不可能“致远”的，我们相信，一个行业的未来取决于用户的选择，所以，我们相信Saa、我们身体力行地倡导Saa。
l Saa的机制是什么
Saa需要有能够确保ERP软件用户权益的机制，它应当包括下列内容：
1. 产品免费：对于标准化的ERP软件这是可以做到的。我们在“标准ERP软件为什么能够免费”中谈到了这一点。
2. 升级免费：这样才能保证用户将来不会因为升级而承担不可预计的费用和风险，也避免了软件商以此作为控制用户的手段。
3. 基础服务免费：基础服务包括了在线答疑、电话服务、远程协助等多种方式的服务，这是一种软件商可以承受的免费服务方式，同时让用户在有问题时能得到及时的解决。
4. 没有用户数限制：产品按License收费是一种很普遍的模式，但普遍不代表合理。因为不做用户数限制对于用户可以减少不必要的负担，对于软件商也可以不必再做一些没用的工作（如在程序中增加限制性的代码、设置加密狗等。这种工作说白了就是自己花工夫给别人添乱）。而且按License收费还有一个很大的陷阱，就是单价也是软件商自己说了算的，现在可以是500块一个，将来哪一天他想钱了，说改成1000块一个，用户也毫无办法。这种情况与超市中的商品调价是不同的，因为一种饮料涨价了你可以买另一种，或者可以去别的超市买，顾客毕竟还有些选择权。但是购买License时用户是没有任何选择权的。所以，为了避免这种问题，也不应当限制用户数。
5. 只有免费版本、没有收费版本：这样才会保证我们不把主要精力放在收费版本上而刻意降低免费版本的功能，确保给用户的产品不仅免费，而且功能最强、性能最好。所以对于可标准化的软件，我们只有免费版本。
所以，“产品免费”是远远不够的，它只是Saa机制中的一部分，我们需要的是能够保护用户权益的完备机制，即Saa机制。这是我们遵循的准则，也是我们的使命。
l Saa的价值在哪里
很多人会问，如果管理软件免费了，那么它的价值在哪里？软件开发者是不是只能喝免费的西北风去？
其实，管理软件在很多方面非常类似于高速公路。
高速公路的发展对于经济的带动作用不言而喻。高速公路主要是由国家投资的，现在中国的高速公路是收费的。
管理软件就是企业发展的信息高速公路，只不过一般不是由国家投资，而是由软件商开发。用户使用合适的管理软件可以提升企业的管理水平，但必须要交钱（无论是以购买产品或服务的方式），就象走高速公路速度很快（雾天除外）、但要交过路费一样，都是一种“此路是我开，要打此路过，留下买路财”的方式。
这些年我们已经看到了高速公路、高速铁路、机场、电网、互联网、政府改革这些基础设施的改善对于中国经济的推动作用，同样，管理软件的应用对于企业的进步也起着非常重要的作用，在越来越多的企业，管理软件已经不再是一个管理工具，而是必不可少的业务手段、是企业的核心能力。
在经济发展的初级阶段，高速公路采用收费的方式，如果收费合理，也是一种容易理解的方式，就象管理软件行业近几十年来普遍采用的销售产品或服务的收费方式一样。如果单纯从高速公路或软件本身看，这样是理所当然的。
但是，高速公路不是一般的商品，长期的收费对经济有很大的负面影响，所以高速公路会有一个收费期，过了这个期限后，高速公路就必须免费。实际上，在很多发达国家，高速公路就是采用免费的方式。
管理软件也不是一般的商品，它的高收费必然影响企业的使用，所以逐步降低直至取消收费是理所当然的。但是，随着管理软件行业集中度的增加，一些有一定市场话语权的软件商不但不降低收费，反而想尽各种办法提高价格、增加收费名目，为了利润而尽其所能勒索用户。这样就如同养肥了一个路霸，但损害了所有过路车辆的利益。
高速公路这样的基础设施的收费越低，越有利于社会经济的发展。高速公路免费后，车流增加了，周边的商业就会发展起来：周边的农产品及其它产品可以更快地运出去，人们出行会增加、旅游业会更好地发展，加油站、餐饮、房地产都会繁荣起来。这个商业上的增值会远大于“买路钱”的价值，而且更具有多赢的意义……
同样，Saa的价值就在于此：管理软件免费了，会带动更多行业、更多企业的发展，这个价值显然远远高于卖软件本身。
这不是什么虚幻的道理。在很多行业，这种方式没什么奇怪。比如，开超市利润很低，但是开店前可以把周边的房子多租下一些，超市开业后，客流增加了，可以把周边的房子再租给餐馆、药店、洗衣店……，这样超市的商品就可以卖得很便宜（而且商品越便宜，客流越大），超市虽然不能从卖商品上赚到多少钱，但可以通过周边收益得到利润。这显然是一种多赢的方式：顾客在超市可以得到优质低价的商品，周边的餐馆、药店可以得到客流，超市依然有利润而没去喝西北风……。而现在很多管理软件企业的做法，无异于把顾客骗进店里再狠宰一刀，这种方式能长久吗？
在我们心里，软件与白菜、猪肉没什么区别，超市里有很多商品几乎从来都是不加钱就卖，如可口可乐、食用油，这很正常，所以管理软件采用Saa方式、完全免费也很正常。我们相信Saa有美好的、可与用户双赢的未来，就象高速公路免费的地方往往都是人民幸福、国家发达一样。
